欧盟委员会最新决定：对中国电动汽车加征高额关税的深远影响

欧盟委员会投票通过反补贴税提案

2023年10月4日，欧盟委员会针对中国进口电动汽车的反补贴税提案进行了投票。投票结果显示，提案获得了必要的支持，意味着将对中国的电动车征收为期五年的高额关税。这一决定是基于对中国电动车市场竞争力的担忧，以及对可能存在的不公平补贴政策的调查。

根据欧盟的相关规定，只有在至少15个成员国投反对票的情况下，该提案才能被否决。这一投票的通过，意味着即使有一些国家如匈牙利和德国表示反对，提案仍将继续推进。欧盟委员会强调，他们将与中国继续探索符合世贸组织规则的替代解决方案，以解决调查中发现的损害性补贴问题。匈牙利总理欧尔班。资料图

各国反应：匈牙利与德国的不同立场

匈牙利的立场

匈牙利总理欧尔班在投票后迅速表态，表示反对这一提案。他认为，欧盟的决定可能会限制自身的竞争力、增长和发展能力，进而影响匈牙利的出口导向型经济。欧尔班指出，这一决定不仅会对匈牙利的经济产生负面影响，还可能会对全球贸易构成威胁。他强调，匈牙利将保持“经济中立”，寻求在东西方经济冲突中维护自身利益的可能性。

匈牙利外交部长西雅尔多·彼得也通过社交媒体表达了对这一计划的强烈反对，称其“有害且危险”，并表示布鲁塞尔的决策将影响欧洲的经济未来。

德国的立场

与匈牙利不同，德国的反应则显得更加温和。联邦总理朔尔茨呼吁通过与中国的谈判解决这一争端，认为欧盟的反应不应对自身经济造成伤害。他强调，必须继续与中国进行有关电动汽车的对话，以确保双方在这一领域的合作与发展。

在早些时候的投票中，德国曾选择弃权，显示出在这一问题上的谨慎态度。德国工业界对政府施加了压力，希望能够找到一个对各方都有利的解决方案。2023年7月11日，在江苏省太仓港国际集装箱码头，一批新能源汽车即将通过专用框架运输方式出口。图源：新华社

反补贴调查的背景与未来展望

这一反补贴税的提案并非突如其来，而是经过一段时间的酝酿。早在2023年6月，欧盟委员会就对从中国进口的电池电动汽车（BEV）进行了反补贴调查，随后披露了针对中国电动车的临时关税水平。根据初步调查结果，中国几家主要车企如比亚迪、吉利汽车和上汽集团可能面临17%至36.3%的反补贴税。

此外，欧盟委员会还向利益相关方征求意见，以便为最终裁决提供依据。预计在2023年11月4日前，欧盟委员会将对中国电动汽车的反补贴调查作出最终裁决。

这场关于电动车的贸易争端不仅涉及经济利益，还关系到国际贸易规则的未来。随着全球电动车市场的快速发展，各国之间的竞争将愈加激烈。在这样的背景下，欧盟对中国电动车征收关税的决定，可能会引发一系列连锁反应，包括其他国家的立场转变和政策调整。