菲律宾填海造城，中企为何能拿下44亿元大单？

以填海造城工程为契机，菲律宾与中交将在其他项目上有更深入的合作。

马尼拉是菲律宾的首都，也是人口最多的城市。

包括马尼拉、奎松、卡洛奥坎、帕萨伊4个市和马卡蒂等17个市镇在内的马尼拉大都会，人口达2000多万，面积却只有638.55平方公里。

这相当于人口与上海的总数差不多，土地面积却只有上海的十分之一。

马尼拉人口之拥挤，可见一斑。

正因如此，菲律宾想在马尼拉湾区填海造城，扩大面积。

按照计划，菲律宾将在马尼拉湾实施13个填海工程，覆盖5000公顷的区域。

马尼拉湾填海工程区位示意图

菲律宾已经将获批的六个填海项目中两个，交给了中国交建集团，工程总价高达6亿2400万美元（约合44亿元人民币）。

菲律宾为何要选择中国企业呢？

原因有三个：

一是技术。

填海造城，是个技术活。

技术的关键，是需要挖泥船。

曾经的亚洲第一大绞吸挖泥船“天鲸号”在执行吹填作业时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。

不仅挖泥量多、挖掘力大、传送距离远，还能实现24小时全天候作业。

天鲸号

“天鲸号”这艘大国重器，就是由中交旗下的天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司设计的。

2019年1月9日，“天鲲号”完成全部测试，正式具备投产能力，标志着亚洲最大重型自航绞吸船易主。

“天鲲号”性能全面超越“天鲸号”，能以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远15000米的地方。

而“天鲲号”，也是由中交天津航道局有限公司订造的。

值得一提的是，“天鲲号”的制造单位上海振华重工集团启东公司。

上海振华的母公司，正是中交集团。

手握“造岛神器”，中交集团的填海造城技术实力最强。

二是经验。

中交集团是世界最大的疏浚公司，填海造城经验最为丰富。

所谓的疏浚，就是通过强力的吸附装置，从海底将泥沙沉积物吸到水面，再通过船上的喷洒装置，将泥沙喷入事先搭建好的框架之中。

拥有“天鲲号”、“天鲸号”两大神器，中交集团在全球各地填海造城，积累了大量的经验。

马尼拉填海造城

比如，港珠澳大桥香港口岸填海工程，就是中交集团承建的，以填海造地的方法建造一个面积为150公顷的人工岛。

又如，斯里兰卡科伦坡港口城施工，中交集团出动了“浚洋1”、“万顷沙”、“新海凤”、“新海龙”四艘大型耙吸船，计划用3年实现填海造地276公顷。

三是其他业务。

菲律宾将填海造城工程交给中交，还看中了中交的另一重身份：亚洲最大的国际工程承包公司、中国最大的高速公路投资商。

就在今年1月，在两国元首共同见证下，由中国进出口银行提供贷款、中交集团所属中国路桥承建的菲律宾马尼拉南北港大桥项目贷款协议成功签署，标志着该项目即将进入实质性实施阶段。

以填海造城工程为契机，菲律宾与中交将在其他项目上有更深入的合作。

有意思的是，菲律宾与中交合作，美国不高兴了。

这是因为，由于在南海参与修建人工岛，中国交建的5家附属公司被列入美方“实体清单”。

这种情况下，菲律宾还选择中交，有被打脸之感。

但菲律宾的官员却不以为然，认为填海工程是合法且通过正当程序的，已获得有关政府机构的批准，“建设者们都获得了许可，你却突然抱怨，这对于他们来说是不公平的。”

菲律宾宁愿美国不高兴，也要选择中交。

中交，技术过硬。